然而这些工匠们就不行。首先，此辈没上过初中，所以他们大部分人是看不懂需要简单几何知识的图纸的。其次，他们没有玩过lol，所以面对一块ipad那么大的工控屏幕时，这帮货顿时就麻了爪，理解不能。
    所以眼下的局面就是：一旦有了新的工件，就必须要值班的穿越众先将一切参数都设定好，然后再交给这些工人们去执行。
    至于能自行搞定全部程序的高级工匠，现在一个都没有。所谓的中级技工们，必须要有几年时间来恶补基础知识才可以。
    ……
    三车间就是穿越众专属的核心车间了。几套从后世进口的吉特迈数控加工中心是工业党们最宝贵的财产。这种5轴cnc加工中心能搞定复杂曲面，理论上可以加工出螺旋桨和宝马车发动机，是真正的工业母机。
    当然了，某个屌丝势力现在的螺旋桨都是生铁铸造的，他们也造不出宝马车，所以只能用加工中心来生产一些低级车床的配件，算是大材小用了。
    看似光鲜热烈的生产活动，其实底子下面依旧是空虚的内涵。就拿最重要的钢材来说，眼下除了质量合格的粗钢之外，窑区钢厂既轧不出车壳所需的特殊薄板，也炼不出高端发动机所需的钢种。
    所以宝马车之类的高端货色永远只是传说；粗笨，低效率的老式煤气发动机才是工业党当前努力的目标。
    工业是环环相扣的。
    最简单的地方也是最困难的地方。从一块钢锭，一个螺丝钉开始，任何一个环节做不到位，系统最终都会将这个问题放大后显现出来。
    窑区现在就是这样一种局面。除了机加工能力比较强劲外，包括原料在内的其他环节都只能用薄弱来形容。事实上，即便在机加工领域，离开穿越众的话明人依旧是玩不转的，是个瘸腿领域。
    ……
    巡视完机械厂后，对现状并不是很满意的姚浙生和邹国庆，又坐上电三轮专车去隔壁钢厂转了一圈。
    钢厂发展到今天，早已不是当初只有2台小电炉的寒酸局面了。除了后期又陆续进口2台5吨电炉外，钢厂还自力更生地通过diy方式攒出了化铁炉，反射炉等一批冶金设备。
    ……
    随着海东连锁商行进驻到福建沿海的各大码头，广大的闽人矿主们突然发现日子竟然红火了起来。
    一开始无论是生熟铁料还是矿石，只要运到码头就会被商行收购。这些新来的商人们财雄势大，背靠威名日显的游击将军府，从半年前就缓缓将福建的铁价提了上来。
    令广大土棍们激动的是，海东连锁商行不但敞开收购铁料，还撒出大把的银子与人合股办矿。像尤溪县和建安县这种传统的铁冶所在地，海东商行都派出了专人前去洽谈业务。
    办矿的条件极其优厚：凡是各地矿山附近的山主，矿主，土老财，乡绅，土棍之类的地头蛇，都可以空手上门和海东商行谈合作。
    有势力的地头蛇可以从商行空手套白狼，得到大笔的入股银子。这些人往往会在商行组织下，几家合伙招募大批矿工，大肆扩建原有矿坑和炉场，提高铁料产量。
    海东商行提供的好处远不止这些：精钢打制的挖矿工具和运输小车，轨道，拿着“秘图”勘探矿石带的高人，拿着充电式温度计，能建造新式炼铁炉的“大匠”……这些提高炼铁效率的软条件，合作者都能从海东商行得到。
    而地头蛇们要做的，就是不停得把铁料和多余的矿石都运去码头，然后再从商行的货栈中换来上好的私盐，粮食和工具。至于银子……这是最后选项，私盐和粮食在山里的用处永远比银子大。
    随着时间的推移，整个福建的冶金行业在穿越势力的无形之手调控下，正在发生着深刻变革。
    变革最主要的一项就是：生铁产量高速增长。
    资本是逐利的。当铁场的股东们发现海东商行的生铁收购价涨幅比较大时，自然就会要求炉头多炼生铁，少出熟铁。
    古代传统的炼钢手段很多，块炼法渗碳锻打（百炼钢）、灌钢法、苏钢法、炒钢法、低温坩埚法（大马士革钢）等等。
    这些方式万变不离其宗，本质上都是低温炼铁。以上所谓的“钢”，统统都是杂质含量不合格的铁产品。要知道，纯铁的熔点是1538度，在1740年的亨茨曼坩埚钢出现之前，人类是没办法将铁融化成液体的，更不要说控制其中的磷硫含量了。
    而远在窑区的钢厂，自然不需要中古时代的炉工们费尽心思炼出来的所谓熟铁。因为在工业党眼中，明人炼出来的任何产品都是质量管控不合格的废品。
    那么根据这个原则，用时短，耗料少，节省工序的生铁顿时就成了香饽饽：穿越众刻意提高了生铁收购价。
    明人矿主自然不会拒绝这种改变：原本一天能出800斤熟铁的土炉，现在完全可以出2000斤以上的生铁，何乐而不为？
    然而这还不算完，矿主们很快就感受到了工业社会更加强劲的胃口。没过多久，派去各地指导生产的“大匠”们就对明人的产品提出了更“宽松”的要求：我们就要劣质生铁。
    这种只经过了草草冶炼，最大限度节省了时间，人力和燃料的所谓“生铁”，其实和后世的地条钢没什么区别，都是扔在地上就能摔碎的垃圾。
    然而就是这种垃圾，却被海东商行用承诺的价格全数收购。