“现在并不是我们休息的时候，海玛汽车必须要走第2步战略。”
    “一个是要尽快的扩大产量，包括继续在南海省新建海玛的汽车生产工厂，尽快把我们的生产能级推到一个可观的水平。”
    “第二个是我们的4s店数量还是太少了，在全国这4s店总数也只有10来家。”
    “有不少国内用户要想购买我们的汽车，要么只有汽车前往有4s店的城市，要么就耐心等待我们的网络销售开放，当然他们现在最常采用的手段还是找当地的车贸购买。”
    “各地的汽车贸易公司，并不是我们公司的直接下线，也不是我们的合法经销商，所以他们以什么样的价格出售，会给消费者增加什么样的附加条件，这一些我们都不能够把控。”
    “目前我们的销量还比较少，远远没有达到卡罗拉或者是轩逸那一种级别。”
    “等我们的销量上去之后，这些不受控制的销售渠道，将会给我们造成巨大的影响。”
    敬木现在对曾国祥是无比的佩服，这个年轻人的脑子随时在转动着，考虑的事情也比较长远。
    曾国祥说道：“虽然苍穹集是总部给我们的规定是，在三个月之后才能够上线线上销售。”
    “但是我觉得我们应该趁热打铁，尽快的推出线上销售模式。”
    “我们要和卡罗拉抢占市场，和轩逸以及大众的低价车抢占市场！”
    曾国祥喝了一口茶说道：“我坚信陈总的想法是否一致，别说什么偌大的夏国汽车市场，可以容纳下好几家汽车企业，海玛存在的意义就在于整个中低端市场都是我们的，没有第2家。”
    曾国祥说出没有第2家这几个字。
    敬木感觉身上的汗毛都竖起来了。
    燕雀安知鸿鹄之志？
    敬木现在就是这种感觉。
    在他的主持之下，海玛被长天科技收购之后，敬木最大的愿望就是公司能够活下去，实现盈利就行了。
    而没有想到，海玛在长天科技的战略布局之中，会有如此重要的战略意义。
    敬木凛然，他说道：“我想，在我们推进上述工作的同时，我们应该及时的对外公布海玛海越汽车这几天的战绩了。”
    海玛汽车公司立刻对外发布了海玛海越汽车上市24小时之后的销量。
    3.2万辆的可怕销，犹如在整个汽车行业扔下了一枚原子弹。
    各大媒体疯狂的报道着这一则消息，并且将它和之前苍穹汽车上市销售的成绩做对比，表明属于夏国生物新能源汽车的时代已经到来。
    新浪汽车更是在头版头条发布了这样一则消息：“夏国市场已经不需要传统意义上的合资汽车！”
    在互联网上的网友们只是欢呼雀跃。
    除了庆祝生物新能源汽车的价格下杀到15万以下，让大部分的民众都买得起以外，更多的是呼吁长天科技抓紧时间，让夏国的汽车品牌漂洋过海。
    “长天科技完全可以让生物新能源汽车在海外销售了，让海外的那些土包子见识一下，什么叫做真正意义上的新能源！”
    这一条评论获得了60多万个赞，以及20多万个回复。
    “长天科技集团下属的生物新能源汽车，每一个技术都是由咱们夏国人自己研发自己生产的，没有一个零件是来自于海外的专利，这样的汽车技术，我们怎能够不爱？”
    这条评论也获得了10多万个赞。
    夏国的网友，第一次为国产的汽车品牌感到骄傲。
    同时，在海玛公司公布了销量的第2天晚上，夏国电视台的新闻联播，还用了三分半钟，全面的报道了长天科技的生物新能源汽车战略。
    镜头从全自动化的生产设计，到排队购买汽车的4s店，再到已经买到了汽车开始驾驶体验的用户。
    主播详细的解释了生物新能源作为国家战略的一部分，推出生物新能源汽车，对国家石油能源结构的转变有着重要积极的意义。
    这其实就是正在官方的角度推广和表扬长天科技的生物新能源汽车战略。
    国内的那些合资品牌汽车真的是慌了。
    肉眼可见的是，海玛海越汽车上市的当月，丰田现在大众甚至米国的雪佛兰通用等品牌，中低端车型的销量都是直线下滑。
    这是真真正正的肉眼可见的心痛！
    这些汽车厂商都非常的明白，流失的用户去哪里了？
    流失的用户全部直奔海玛海越汽车去。
    海玛海越其实就像是一个吞金兽，可怕的销售价格，以及惊人的产量，能够满足所有用户的需求。
    夏国，各大合资公司，都将目前在夏国市场遭遇到的紧急情况，以特级报告的形式发回给总部，请求总部支援，请求总部帮忙想办法。
    丰田夏国区总部在写给丰田一郎的紧急函件中是这样描述的。
    “海玛海越汽车，就像是一个屠夫，他手持机枪，无差别的对所有20万以下的燃油汽车进行屠杀，而我们的手中只有木棍。”
    这种描述充分的说明了，技术代差所造成的绝对碾压。
    丰田心里慌得一比。
    毕竟丰田长期位于夏国汽车销量排行榜第一。
    苍穹汽车上市之后，丰田的中级车销量只有之前的三成不到。
    这个影响非常的可怕。
    这意味着丰田花费巨额资金在夏国建设的tnga标准化生平台的产量急剧下滑。
    在夏国的各大工厂也只有停工停产，不然生产出来的其实卖不出去，库存在哪里更是麻烦。
    中级车基本上快要被苍穹汽车给打掉。
    现在10万出头的丰田主力车型，又要被海玛汽车给打掉了。
    再这样搞下去，丰田汽车的销量将会从夏国到地区的第1位，直接下滑到“其他”。
    如此危机的情况，夏国区势必要寻求，东洋总部的支援。
    但是丰田总部也并没有特别好的办法。
    毕竟上一波，丰田已经搞过降价措施了，但是收效甚微。
    丰田高层紧急召开会议，商讨应对之策。
    同样急得如同热锅上的蚂蚁的，还有大众以及现代等车企。
    大众深耕夏国多年，不仅自己赚的盆满钵满。别把和自己合作的多加夏国汽车企业带了出来。
    苍穹汽车直接让帕萨特迈腾等大众主流的中级车型销量折半。
    苍穹汽车的中高配版，更是把让众旗下的奥迪打到怀疑人生。
    现在连大众总量的汽车朗逸速腾等等也卖不动。
    有一家朗逸生产工厂直接停工，因为预期非常的不好。
    这也让大众非常的焦虑，因为他们正准备投资50亿欧，在捷克建设大众斯柯达的工厂，现在这一笔投资要不要投下去？
    在夏国的多家合资企业，觉得这样下去根本不行。
    他们通过多方渠道，都了解到了对方的意图——燃油汽车之间的相互竞争是次要矛盾，和长天科技的竞争是主要矛盾。
    在海玛海越汽车发布的一个月之后，夏国的多家合资企业，齐聚沪市召开紧急会议。
    第九百一十五章 合资汽车厂商的破釜沉舟
    长天科技实在是太猛了！
    准确的说是长天科技下属的苍穹汽车，以及海玛汽车实在是太猛了！
    风卷云涌一般的扑向了整个夏国汽车市场，搅动着夏国汽车市场的格局。
    一技必杀技下来，打得不少合资车企毫无招架之力。
    当然力凡汽车也非常猛。
    只因为力凡的体量比较小，而且目前只销售运营车辆，所以在整个行业的影响，还是局限性的。
    但是苍穹汽车和海玛汽车，直接面对消费者，让这一些合资车企非常的难受。
    这段时间，无论你是米国欧洲的品牌或者是东洋南韩的品牌，多多少少都流失了不少潜在的客户群体。
    在4s店的一线销售员有着最直观的感受。
    以大众为例子，以前一名销售人员跟踪十名潜在的用户群体，大约会有5～6名最终会购买大众的汽车。
    而现在一名销售人员跟踪10名潜在的用户群体，只有1～2名用户最终会购买大众的汽车。
    这种数量基本上打了对折还不止。
    沪市，某酒店的大型会议室。
    几乎夏国所有知名的合资汽车品牌，副总级别以上的代表都到了。
    这一次的会议，没有任何的接待，也没有打任何的会标，都不会有任何的媒体报道。
    但是这一次的会议，对各大品牌来说非常的重要。
    参会的各大代表，除了少部分是由合资品牌外资方担任副总，大部分的代表都是黄皮肤黑头发黑眼睛的夏国人。
    这一些人的内心也非常的纠结。
    一方面作为夏国人，他们的内心还是为长天科技夏国的子公司生物新能源汽车感到骄傲的。
    但是这一种骄傲只有一点点，并不多。
    作为合资公司的副总，他们还是要为自己公司的利益考虑。
    所以站在这样一个角度，他们对长天科技内心还是比较记恨。
    最直观的表现就是大家的收入减少。
    以大众为例，以前负责市场销售的副总年薪有好一两百万，再加上自己依托于公司搞一些业务，年收入能够有好几百。
    这比干什么工作都强，在夏国人均收入还不算高的情况下，这种收入直接把他们带到了上流社会。
    但是现在，因为汽车的销量急剧减少，大众也缩减了在夏国的投资，甚至砍掉了不少项目。
    这些副总的月薪也从10多万变成几万块钱，而且年终奖听说也被砍掉了，明年还要裁员以及缩减工资。
    长天科技干什么都行，伤害到了自己的利益，就是绝对不行。
    主持会议的是沪市沪汽大众方面的负责人，易总。